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創(chuàng)意圖片/新京報(bào)記者 王遠(yuǎn)征

觀致汽車銷量持續(xù)下滑，與經(jīng)銷商矛盾加劇，頹勢亟待被挽救

日前，有消息稱寶能集團(tuán)正在謀求再收購奇瑞汽車所持有的觀致汽車12.5%的股份，具體交易細(xì)節(jié)和交易價(jià)格尚未知曉;預(yù)計(jì)收購?fù)瓿珊螅瑢毮芗瘓F(tuán)在觀致汽車的持股比例將提升至75.5%。這意味著寶能集團(tuán)未來將對觀致汽車擁有完全的決策權(quán)。

對于該消息，寶能集團(tuán)公開回應(yīng)稱，寶能集團(tuán)對觀致汽車的投資是對汽車行業(yè)的戰(zhàn)略投資，寶能集團(tuán)會(huì)持續(xù)大力支持觀致汽車的發(fā)展，穩(wěn)健加大在汽車領(lǐng)域的全面投資。

入股3年，寶能集團(tuán)對觀致汽車的控制力也在持續(xù)增加，但3年未推新車，銷量跌八成，觀致汽車仍深陷危機(jī)之中。也有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，寶能集團(tuán)在汽車領(lǐng)域的投資是真造車還是為圈地?觀致汽車是否還有轉(zhuǎn)機(jī)?

寶能持續(xù)加碼觀致股份布局汽車領(lǐng)域

此番擬再增持觀致汽車的股份，是寶能集團(tuán)入股觀致以來的第二次增持。

2017年12月21日，寶能集團(tuán)以65億元獲得了觀致汽車51%的股權(quán)，成為觀致汽車的第一大股東并獲得控制權(quán)，原各占股50%的奇瑞汽車和以色列Kenon Holding公司在觀致的股權(quán)比例稀釋至25%和24%。2019年年初觀致汽車外方股東Kenon Holding公司和寶能集團(tuán)簽訂協(xié)議，以15.6億元的價(jià)格將12%的股權(quán)出售給寶能集團(tuán)，至此寶能集團(tuán)已經(jīng)擁有觀致汽車63%的股權(quán)。

而對此番寶能集團(tuán)欲再次增持觀致股份，一位汽車行業(yè)分析師表示，“其實(shí)寶能集團(tuán)再次增持觀致汽車的股份目的很明顯，就是希望能夠借此進(jìn)一步加大在汽車領(lǐng)域的投資布局，更是展現(xiàn)了寶能集團(tuán)在汽車行業(yè)的野心，不過寶能集團(tuán)此舉也存有尋求私有化觀致汽車的可能。”

在入股觀致汽車之后，寶能集團(tuán)董事長姚振華也曾經(jīng)承諾過，從2018年開始寶能集團(tuán)計(jì)劃連續(xù)五年每年向觀致汽車投資100億元，投資將用于研發(fā)，計(jì)劃到2022年觀致汽車將推出多達(dá)26款新車型，不過至今未見有實(shí)際性的動(dòng)作。另外，有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然入主之后，寶能集團(tuán)為觀致汽車帶來了階段性的銷量提升，但并沒有兼顧品牌的長發(fā)發(fā)展。

寶能集團(tuán)在入股觀致汽車的不到兩個(gè)月的時(shí)間里，就已經(jīng)先后在廣州、杭州、昆明三地簽下了布局生產(chǎn)基地的協(xié)議，總投資金額超過600億元。“這是地產(chǎn)商的慣性思維。”上述分析師告訴新京報(bào)記者。值得注意的是，在這三地的規(guī)劃中，關(guān)乎觀致汽車的甚少，按照觀致汽車的發(fā)展規(guī)劃也并不需要建設(shè)這么多產(chǎn)能和基地。

因此，業(yè)內(nèi)質(zhì)疑金融房地產(chǎn)領(lǐng)域大亨入局汽車的真實(shí)目的，寶能是否打著造車的旗號，實(shí)則為了圈地圈錢。經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為，“類似寶能集團(tuán)這樣的房地產(chǎn)商進(jìn)軍汽車領(lǐng)域是為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型更好地生存下去。另外各地政府鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，房地產(chǎn)企業(yè)通過造車拿地一方面可以跨界布局，另一方面也解決了拿地難、拿地價(jià)格高的問題。”

另外，上述分析師認(rèn)為，地產(chǎn)跨界造車實(shí)際上有著行業(yè)的門檻，他們需要打通的環(huán)節(jié)很多，由于對汽車市場的不了解和地產(chǎn)的慣性思維，造車的實(shí)際難度很大。

觀致汽車銷售疲軟危機(jī)四伏

觀致汽車是中國自主品牌奇瑞汽車向中高端沖擊的最早嘗試，也被業(yè)內(nèi)戲稱為“含著金鑰匙出生”，但其發(fā)展卻危機(jī)不斷。從2013年推出產(chǎn)品至今，觀致汽車始終處于虧損的狀態(tài)。在寶能集團(tuán)入股之前，觀致汽車2014年-2016年三年虧損接近70億元。寶能集團(tuán)入主之后，觀致汽車出現(xiàn)了短期的回暖，但總體上依舊沒有擺脫困局。

公開信息顯示，2018年觀致汽車?yán)塾?jì)銷售新車63179輛，同比增長320%，也成為觀致汽車歷史上銷量的最高紀(jì)錄。不過當(dāng)時(shí)寶能集團(tuán)旗下汽車租賃公司聯(lián)動(dòng)云拿下觀致最大訂單，也被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑是“左手倒右手”。

2018年的暴漲并沒有延續(xù)到2019年。2019年1-5月，觀致汽車的累計(jì)銷量為4312輛，同比下滑81.8%;5月銷量是3458輛，同比下滑50.8%。有消息稱，在這3000多的銷量中絕大部分來自聯(lián)動(dòng)云的采購，實(shí)際批售給經(jīng)銷商的新車僅有幾十輛。

長期銷量不佳也直接導(dǎo)致了觀致汽車與經(jīng)銷商之間的矛盾。今年4月，觀致汽車40多家經(jīng)銷商集體維權(quán)，并在《致觀致汽車銷售有限公司》的函中提出“退網(wǎng)補(bǔ)償”的要求。經(jīng)銷商認(rèn)為觀致汽車“欺騙性”招商，其行為導(dǎo)致了經(jīng)銷商嚴(yán)重虧損。而早在去年11月，40家觀致汽車經(jīng)銷商就曾聯(lián)名維權(quán)。

新京報(bào)記者6月28日和6月29日走訪北京和天津的3家觀致汽車經(jīng)銷商店發(fā)現(xiàn)，目前所有車型都處于優(yōu)惠促銷中。一位經(jīng)銷店工作人員說，“2019年以來基本就沒賣什么車。”另外目前北京等地已開始實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，觀致汽車目前尚無國六排放車型，需等到9月國六排放車型才能問世，這就意味著在近3個(gè)月的時(shí)間，實(shí)施國六省市地區(qū)的觀致汽車經(jīng)銷商無車可賣。

業(yè)內(nèi)普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，觀致汽車最根本的問題在于產(chǎn)品。“觀致汽車在產(chǎn)品規(guī)劃上一直不明確，品牌形象和市場定位也很模糊，直接影響市場銷量。”汽車行業(yè)分析師鐘師表示，“觀致汽車的渠道營銷也存在問題，缺乏完善的管理。”

觀致汽車自救無力亟待被救贖

今年2月20日，觀致汽車宣布矢島和男等日本高管團(tuán)隊(duì)加盟，當(dāng)時(shí)觀致汽車表示引進(jìn)日本團(tuán)隊(duì)一方面要通過引入日本汽車工業(yè)的精細(xì)化管理理念，同時(shí)也要導(dǎo)入日本最先進(jìn)、前沿的研發(fā)資源和技術(shù)，強(qiáng)化觀致汽車自主中高端的品牌定位。

在內(nèi)部人員架構(gòu)方面，寶能集團(tuán)大量挖掘日系團(tuán)隊(duì)。數(shù)據(jù)顯示，截至日前觀致汽車已經(jīng)引進(jìn)20位日籍高管專家，日籍高管專家?guī)淼陌儆嗳说难邪l(fā)團(tuán)隊(duì)，涉及公司管理、底盤設(shè)計(jì)、電機(jī)控制、車輛集成等各個(gè)領(lǐng)域。

但上述分析師認(rèn)為，“好的團(tuán)隊(duì)只是助力品牌發(fā)展的基礎(chǔ)，對觀致汽車而言，除了有一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)之外，更需要的是在產(chǎn)品品質(zhì)、品牌形象和渠道營銷上下工夫。”據(jù)悉，自從觀致5上市之后，觀致汽車已超過3年沒有新車上市了，這也成為觀致汽車現(xiàn)階段最大的難點(diǎn)和亟須攻破的難題。

目前，國內(nèi)汽車市場銷量持續(xù)負(fù)增長，自主品牌遭受重大沖擊，對觀致汽車這樣體量的車企來講，如何活下去是迫在眉睫的問題，“寶能時(shí)代的觀致汽車押寶新能源是它的最后一搏。”鐘師表示。