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汽車產(chǎn)業(yè)是天津市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。圍繞汽車產(chǎn)業(yè)“強筋壯骨”，天津全面開展串鏈補鏈強鏈工程，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，加快各類生產(chǎn)要素和創(chuàng)新資源集聚，逐步打造起一流的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。目前，天津已形成了從整車制造、核心零部件、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)到科研人才完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

完善供應(yīng)鏈

2022年11月，一汽豐田生產(chǎn)的第1000萬輛汽車正式下線，這是豐田全新bZ品牌在中國導(dǎo)入的首款新能源汽車，顯示了一汽豐田扎根中國市場并融入新能源汽車發(fā)展大潮的信心。

【資料圖】

“一汽豐田累計生產(chǎn)達成千萬輛，離不開中國政府給予企業(yè)的優(yōu)良的營商環(huán)境，這也是我們邁向下一個‘千萬輛’的信心所在?！币黄S田汽車有限公司黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理黃勇說。

汽車和新能源汽車是天津12條重點產(chǎn)業(yè)鏈之一?！短旖蚴挟a(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2021-2023年）》中明確要鞏固提升汽車等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，并提出實施鏈長制，用好智能制造專項資金，開展接鏈、護企、促需專項行動等。

2022年初，受疫情影響，一汽豐田30多種核心部件同時告急。在各政府部門的精準(zhǔn)對接推動下，一汽豐田數(shù)十家核心配套企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、恢復(fù)運輸，不僅解決了企業(yè)的燃眉之急，也帶動了區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供需兩端的互利共贏。

作為天津汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)之一，一汽豐田已在天津深耕近20年，整車產(chǎn)能從2003年的4.95萬輛，增長到2022年的62萬輛，占一汽豐田整車生產(chǎn)總產(chǎn)能的66%。在整車生產(chǎn)基地規(guī)模與產(chǎn)能不斷擴大的同時，一汽豐田還在發(fā)動機制造、關(guān)鍵零部件、汽車研發(fā)、新能源等領(lǐng)域精心布局。

深耕天津的產(chǎn)業(yè)龍頭不僅一汽豐田。2018年6月，一汽-大眾華北基地的首輛整車正式下線。在隨后的幾年時間里，一汽-大眾依托華北基地先后下線探岳Tayron、奧迪Q3兩款高端SUV車型。截至目前，一汽-大眾華北基地已累計生產(chǎn)超85萬輛整車，年產(chǎn)能達30萬輛。長城汽車股份有限公司天津哈弗分公司也保持著良好發(fā)展態(tài)勢，擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。

在龍頭企業(yè)帶動下，大眾自動變速器、艾達變速器、立中車輪、一汽豐田發(fā)動機等各類零部件和服務(wù)業(yè)企業(yè)在天津集聚發(fā)展，產(chǎn)業(yè)布局涵蓋了汽車整車、專用車、關(guān)鍵零部件、汽車裝備、材料、汽車服務(wù)業(yè)等各分支領(lǐng)域，區(qū)域內(nèi)形成了既有自主品牌又有合資品牌多系列多品種的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈供給能力穩(wěn)步提升。

打造創(chuàng)新鏈

位于天津濱海高新區(qū)的天津力神電池股份有限公司（下稱“力神電池”）動力電池生產(chǎn)線上，數(shù)十條機械臂在空中有序交錯擺動，一群搬運零部件的載重機器人往來穿梭，幾名員工在顯示屏前緊盯著關(guān)鍵參數(shù)。

得益于近年來我國新能源汽車的快速發(fā)展，力神電池訂單不斷。“春節(jié)假期都沒停工，”力神電池動力電池產(chǎn)品制造部副部長趙曉軍說，“不怕沒有訂單，怕的是接了訂單完不成?！?/p>

2022年，面對疫情等多重因素影響，力神電池的動力電池板塊營收增長達76%。

力神電池的高速發(fā)展源于創(chuàng)新動能的持續(xù)釋放。截至2022年底，天津力神累計獲得國家專利授權(quán)達2255項。繼去年完成300瓦時/千克高比能動力電池裝車示范后，力神電池在兩個新布局項目中，又規(guī)劃了能量密度更高、成本更低、安全性更強的“大圓柱”動力電池研發(fā)中心和生產(chǎn)線。

動力電池研發(fā)生產(chǎn)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。伴隨汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，研發(fā)創(chuàng)新所蘊含的價值至關(guān)重要，也為天津新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了持續(xù)動能。

日前，總投資19.9億元的中國汽車技術(shù)研究中心有限公司新能源汽車科技創(chuàng)新基地在天津建成投用。該基地?fù)碛袊鴥?nèi)最大的燃料電池試驗室、世界首個具備專業(yè)涉氫安全處理系統(tǒng)的10m法半電波暗室、亞洲首個具備快速攪拌能力的電磁混響室等多個高水平試驗室，填補了多項國內(nèi)新能源汽車安全及性能可靠性測試評價空白，將發(fā)揮強鏈、補鏈作用，有效服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級。

此外，清源電動車研發(fā)中心、重型裝備技術(shù)研究中心、天津電動汽車及混合動力汽車研究中心、一汽豐田研發(fā)分公司、緯湃科技天津研發(fā)中心等眾多汽車研發(fā)中心接連落戶天津濱海新區(qū)，創(chuàng)新資源集聚帶動產(chǎn)業(yè)加碼升級。

據(jù)介紹，作為天津汽車產(chǎn)業(yè)主要承載地，濱海新區(qū)將緊緊圍繞電池、電機、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，爭取快突破、有創(chuàng)新；推動智能制造與汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合；促進智慧城市建設(shè)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展；依托移動出行、網(wǎng)絡(luò)貨運等產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，強化出行及物流數(shù)據(jù)安全，開拓共享汽車消費新模式，推動汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展。

延長價值鏈

新年伊始，汽車口岸服務(wù)商中海龍國際貨運代理有限公司集團總裁陳學(xué)榮來到天津東疆綜合保稅區(qū)（下稱“東疆”），注冊成立了天津中海龍供應(yīng)鏈管理有限公司?！拔磥砉緦⒃谔旖虼蛟炱嚠a(chǎn)業(yè)服務(wù)基地，開展進口配件加裝，高端、個性化零部件定制等汽車口岸增值業(yè)務(wù)?！标悓W(xué)榮說。

天津是我國重要的汽車貿(mào)易口岸。據(jù)天津海關(guān)數(shù)據(jù)，2022年，天津汽車進口10.9萬輛，增加83.1%，價值595.5億元，增長89.6%，價值增速較全國平均水平快88.4個百分點。

汽車進口貿(mào)易保持領(lǐng)先的同時，二手車出口正成為天津新的外貿(mào)增長點。2022年，二手車出口試點企業(yè)集聚的東疆共完成二手車出口約4600臺，出口貨值超1.2億美元，同比增長約16倍。

“東疆汽車貿(mào)易從以前的進口為主發(fā)展到了如今的進出口并重。”東疆綜合保稅區(qū)自貿(mào)局局長劉慶良說，隨著我國新能源乘用車技術(shù)不斷迭代，整車、二手車出口需求旺盛。東疆正不斷完善口岸環(huán)境，發(fā)揮港區(qū)聯(lián)動優(yōu)勢，優(yōu)化配套服務(wù)，積極打造北方地區(qū)最有影響力的汽車貿(mào)易口岸。

擁有“綜保區(qū)”與“自貿(mào)區(qū)”政策疊加優(yōu)勢，東疆汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條逐步完善。目前，東疆中規(guī)車進出口、平行汽車進口、二手車出口等業(yè)務(wù)全面發(fā)展；汽車租賃、網(wǎng)絡(luò)貨運、共享出行、汽車科技、智能網(wǎng)聯(lián)等新業(yè)態(tài)、新模式初步聚集；檢測、金融、倉儲、物流等汽車配套服務(wù)要素齊全。

“只有將產(chǎn)業(yè)上下游聚集串聯(lián)在一起，拓展容量、延長鏈條，才能挖掘產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間，更好地為企業(yè)服務(wù)。”劉慶良說，東疆將以“打造汽車消費及貿(mào)易口岸、整車和零部件分撥中心、汽車新動能培育中心、汽車金融及文化中心”為目標(biāo)，加速產(chǎn)業(yè)要素集聚。

各板塊的聯(lián)動效應(yīng)正逐漸顯現(xiàn)。以汽車租賃和二手車出口為例，目前東疆汽車租賃資產(chǎn)規(guī)模超過1200億元，大量的汽車租賃資產(chǎn)為二手車出口提供了充足貨源。例如，花生好車在東疆注冊的租賃公司就與天津華圖汽車物流有限公司建立了長期合作，并在去年為其提供了300臺新能源二手汽車。