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近日，廣州正式印發(fā)《廣州市交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》，明確了廣州交通運(yùn)輸領(lǐng)域在2025年和2035年的兩個階段性目標(biāo)，并在提升交通樞紐能級和構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系兩方面提出了19個量化的指標(biāo)。

根據(jù)該《規(guī)劃》，廣州將在“十四五”期間，實(shí)現(xiàn)白云機(jī)場引入高鐵，高鐵網(wǎng)絡(luò)形成10條出省通道，有望在2024年實(shí)現(xiàn)高鐵進(jìn)城。地鐵通車?yán)锍虒⑼黄?60公里，策劃9條新線，公路網(wǎng)將加密珠江口過江通道、打通擁堵瓶頸節(jié)點(diǎn)，逐步撤銷天河、芳村、海珠、市橋等客運(yùn)站。

遠(yuǎn)期打造“行在廣州”品牌

“十四五”期間，廣州將打造成為國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點(diǎn)城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市，國家中心城市和綜合性門戶城市建設(shè)再上新水平。為此，《規(guī)劃》中提出兩個階段性目標(biāo)：

至2025年，綜合交通樞紐功能大幅增強(qiáng)。高標(biāo)準(zhǔn)建成暢通全市、貫通全省、連通全國、融通全球的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，基本建成全球重要交通樞紐和國際物流中心，實(shí)現(xiàn)“人便其行，物暢其流”。

至2035年，成為具有全球影響力的綜合交通樞紐。高效連接全球、便捷輻射全國、快速直連灣區(qū)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)全面完善，交通治理能力現(xiàn)代化水平全面提升，率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化綜合交通體系在碳達(dá)峰、碳中和方面的引領(lǐng)性作用，打造“行在廣州”的品牌，全面實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”。

如何實(shí)現(xiàn)這兩個階段性目標(biāo)？《規(guī)劃》在提升交通樞紐能級和構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系兩方面提出了19個量化的指標(biāo)。預(yù)期在2025年，廣州將實(shí)現(xiàn)航空樞紐旅客年吞吐量達(dá)到1億人次，航運(yùn)樞紐集裝箱吞吐量達(dá)2800萬標(biāo)箱，鐵路樞紐旅客年發(fā)送量1.6億人次，道路通車?yán)锍?4700公里。

機(jī)場半小時直達(dá)中心城區(qū)

在航空領(lǐng)域，《規(guī)劃》提出高水平打造功能完善輻射全球的國際航空樞紐。全面提升白云機(jī)場國際航空樞紐國際競爭力，推動區(qū)域機(jī)場群功能互補(bǔ)和協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建以白云國際機(jī)場為核心的大灣區(qū)世界級機(jī)場群。

具體內(nèi)容包括加快推進(jìn)廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程，完成白云國際機(jī)場第二航站樓東四、西四指廊，第四、第五跑道，第三航站樓及綜合交通中心建設(shè)。

在機(jī)場集疏運(yùn)體系配套方面，廣州規(guī)劃引入高速鐵路、城際鐵路和城市軌道。其中，T3航站樓規(guī)劃設(shè)置白云機(jī)場高鐵站，正線引入廣州至珠海（澳門）高鐵和廣河高鐵，構(gòu)建白云機(jī)場輻射南北、連通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。T1、T2、T3航站樓分別設(shè)站，將穗深城際、廣佛環(huán)線串聯(lián)引入白云機(jī)場。

同時，新增規(guī)劃引入芳村至白云機(jī)場城際，進(jìn)一步完善白云機(jī)場與廣州中心城區(qū)間的快速軌道通道。未來，白云機(jī)場將實(shí)現(xiàn)30分鐘直達(dá)中心城區(qū)、1小時通達(dá)珠三角城市、3小時連通泛珠三角城市。

出省高鐵通道增至10條

在鐵路建設(shè)方面，“十四五”期間，廣州規(guī)劃通過北向擴(kuò)容、東西貫通、南向融合、高鐵進(jìn)城進(jìn)一步完善鐵路樞紐功能。

北向擴(kuò)容，即推動建設(shè)廣清永高鐵、貴廣高鐵聯(lián)絡(luò)線，推進(jìn)貴廣高鐵提質(zhì)工程，擴(kuò)充粵港澳大灣區(qū)北行通道容量。東西貫通，指加快建設(shè)廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研究推進(jìn)建設(shè)廣河高鐵，支撐全省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”新格局。南向融合，將推動建設(shè)廣州至珠海（澳門）高鐵，謀劃廣深高鐵新通道，配合國家研究推進(jìn)超大城市間高速磁懸浮通道布局及實(shí)驗(yàn)線建設(shè)，強(qiáng)化廣深雙城聯(lián)動，提升與大灣區(qū)東西極點(diǎn)互通水平。

高鐵進(jìn)城方面，廣州擬加快推進(jìn)廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線等線路建設(shè)，引高鐵進(jìn)中心區(qū)，提升中心區(qū)鐵路通道能力，強(qiáng)化區(qū)域樞紐互聯(lián)互通。

在項(xiàng)目計劃表中，廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線建設(shè)年限計劃在2021—2024年，按200公里/小時標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，根據(jù)國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，廣州的高鐵進(jìn)城有望在2024年實(shí)現(xiàn)。另一條按250公里/小時標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的廣州東至新塘五六線，則有望在2025年完工。

城市軌道通車?yán)锍坛?00公里

在城市軌道交通建設(shè)方面，《規(guī)劃》明確，至“十四五”期末，城市軌道（地鐵+有軌電車）通車?yán)锍坛^900公里，其中地鐵通車?yán)锍塘庍_(dá)到860公里以上。中心城區(qū)軌道交通站點(diǎn)800米半徑人口覆蓋率不低于65%。

除了續(xù)建11條地鐵以外，新開工的地鐵線路有3條，分別是八號線北延段、八號線東延段、八號線北延段拆解線（軌道交通二十四號線）。策劃的地鐵線路有9條，分別是二十二號線南延線、六號線東延線、十號線東延線、十九號線一期、十五號線一期、十六號線一期、廣佛線東延線、二十六號線一期以及三十七號線一期。

南方日報記者 鄭慧梓 譚超