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如今，車企進(jìn)駐人流量大的商場(chǎng)，已經(jīng)不是什么新鮮事。離車主更近，意味著更多的銷售機(jī)會(huì)。但是距離近，并不意味著用戶就能獲得更好的購(gòu)車體驗(yàn)。站在車主角度，購(gòu)車究竟能不能像逛超市一樣既輕松且愜意又能服務(wù)無(wú)憂呢?

近日，京東汽車超體石家莊店開業(yè)，滿足了車主“既要又要”的需求。與去年開業(yè)的沈陽(yáng)店不同，石家莊超體店定位精品店，并在“新體驗(yàn)、新銷售、新服務(wù)”的“三新”購(gòu)車服務(wù)上做了全面升級(jí)。

(資料圖片僅供參考)

“石家莊超體落成，標(biāo)志著京東汽車超體模式實(shí)現(xiàn)了從1.0版本到2.0版本的迭代升級(jí)，也是對(duì)京東汽車‘1+2+X’理念的完美闡釋?！?京東汽車超體負(fù)責(zé)人鄭嵐說(shuō)到。

據(jù)介紹，“1”為京東汽車品牌;“2”為產(chǎn)品+服務(wù)，產(chǎn)品包含集成于京東汽車超體的比亞迪、五菱、長(zhǎng)城歐拉、特斯拉等主流品牌和養(yǎng)車專區(qū)的品質(zhì)車品;服務(wù)包含“一站式”選車、試車、售后保養(yǎng)等全鏈條、全覆蓋、全場(chǎng)景的汽車消費(fèi)服務(wù);X代表“無(wú)限空間”。

“無(wú)限空間”如何解讀呢?迭代升級(jí)后的京東汽車超體有什么不同?在新能源下半場(chǎng)，京東汽車究竟有哪些優(yōu)勢(shì)?

01、“三新”發(fā)力，京東汽車超體迭代升級(jí)

根據(jù)中汽協(xié)《新能源汽車渠道發(fā)展報(bào)告》顯示，截至2022年底，新能源汽車品牌共計(jì)擁有獨(dú)立渠道數(shù)量達(dá)到15870家，相比2021年實(shí)現(xiàn)了規(guī)模翻番;其中新能源商超店占比接近七成。

鄭嵐表示，隨著車企扎堆進(jìn)入商圈搶奪客流以及汽車消費(fèi)的升級(jí)迭代，單一品牌的商超店面臨著兩大挑戰(zhàn)：

一是車企商超店布局緊密，一家商超中心甚至入駐了十多家不同品牌的體驗(yàn)店，用戶需要一家家體驗(yàn)，無(wú)形中增加了用戶的溝通成本、邊際成本以及沉沒(méi)成本;

二是用戶對(duì)購(gòu)車體驗(yàn)的要求越來(lái)越高，客戶進(jìn)店后不希望看到一個(gè)空洞且靜態(tài)的車型展示，以及銷售目的性很強(qiáng)的講解。

“京東汽車推出超體模式的初衷之一，就是解決用戶尤其是年輕車主對(duì)一站式購(gòu)車需求的痛點(diǎn)，石家莊超體從三個(gè)維度給出了解決方案?！?鄭嵐說(shuō)到。

第一，石家莊超體定位精品店，打造主題沉浸式體驗(yàn)的新能源車展廳，強(qiáng)調(diào)生活化、場(chǎng)景化，既傳達(dá)綠色低碳出行理念，也倡導(dǎo)戶外都市風(fēng)的生活方式，融合了年輕人對(duì)社交、自我主張的訴求。

第二，石家莊超體聚焦當(dāng)下也突出本地化屬性，合作品牌除了特斯拉、比亞迪等主流品牌外，也引進(jìn)了在當(dāng)?shù)劁N量占比高、美譽(yù)度高的品牌，如南北大眾的ID系列;以及適合露營(yíng)、滿足戶外遠(yuǎn)行等需求的車型，如吉利的雷達(dá)皮卡等。

第三，石家莊超體提供一站式多品牌試乘試駕體驗(yàn)服務(wù)，讓車主可以在同一地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)橫向?qū)Ρ?，打破交易信息的次元壁。舉個(gè)例子，一位意向用戶的預(yù)算是3-5萬(wàn)元，那么超體會(huì)在這個(gè)區(qū)間內(nèi)提供2-3款車供車主挑選體驗(yàn)，讓車主通過(guò)自己的感知、自己的腳來(lái)選擇適合自己的車。

值得一提的是，石家莊超體在新體驗(yàn)、新銷售模式上發(fā)力外，在新服務(wù)層面的加碼更具競(jìng)爭(zhēng)力。

首先是提供銜接銷售端亟需的服務(wù)，如車品、車衣及改色服務(wù)，展廳會(huì)有相對(duì)應(yīng)的服務(wù)呈現(xiàn)。

據(jù)悉，目前展廳已設(shè)有特斯拉車品區(qū)，后續(xù)會(huì)基于入駐品牌做適配的車品定制;比如比亞迪海豚(參數(shù)丨圖片)的女性車主偏多，車品陳列區(qū)會(huì)更多呈現(xiàn)車載香薰產(chǎn)品。

其次，提供原廠質(zhì)保和京東汽車專屬服務(wù)雙重保障，比如針對(duì)新能源車主提供12處小剮蹭噴漆服務(wù)、輪胎質(zhì)保服務(wù);此外，車主還可享受京東養(yǎng)車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供的基礎(chǔ)維保、洗車服務(wù)等。

多舉措并進(jìn)，降低用戶看車成本和購(gòu)車成本，京東汽車超體的終極目標(biāo)是提升用戶購(gòu)車體驗(yàn)和用車服務(wù)滿意度。這也是獲得車企青睞的前提。

02、四大優(yōu)勢(shì)，助力車企提升競(jìng)爭(zhēng)力

今年以來(lái)，新能源車企博弈加劇，行業(yè)加速分化，市場(chǎng)份額有進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中的趨勢(shì)。這意味著在新的市場(chǎng)格局下，新能源車企需要在成本控制、技術(shù)創(chuàng)新和銷售渠道及服務(wù)等方面持續(xù)積累優(yōu)勢(shì)，才能在未來(lái)市場(chǎng)搶占一席之地。

京東汽車超體憑借四大優(yōu)勢(shì)，成為新能源車企提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、尋找“第二增長(zhǎng)曲線”的重要推動(dòng)力。

第一，獲客優(yōu)勢(shì)。新能源品牌自營(yíng)商超店，人流量將受限于商超;而京東汽車依托京東近6億的海量用戶資源，尤其是平臺(tái)擁有1.5億高質(zhì)量車主用戶可以反哺線下，為門店帶來(lái)更多的潛在用戶。高凈值用戶也是京東汽車的核心壁壘。

第二，服務(wù)優(yōu)勢(shì)。目前，新能源汽車廠家自營(yíng)及授權(quán)的總門店數(shù)很難覆蓋需求，供給不足必然影響用戶購(gòu)車決策周期和使用體驗(yàn)。

據(jù)悉，2022年全國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管部門接收新能源汽車投訴舉報(bào)1.6萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)62.84%。消費(fèi)者訴求集中聚焦在售后服務(wù)不完善，不履行“三包”承諾等問(wèn)題上。

截至目前，京東養(yǎng)車已在全國(guó)160多個(gè)城市開設(shè)了超過(guò)1400家高標(biāo)準(zhǔn)門店，同時(shí)攜手超過(guò)30000家第三方直營(yíng)合作門店為車主提供專業(yè)養(yǎng)護(hù)服務(wù)，并在服務(wù)體系中逐步建立新能源服務(wù)專區(qū)，并培養(yǎng)專業(yè)的服務(wù)技師，為新能源車主提供專業(yè)服務(wù)。

另一方面，京東養(yǎng)車依托線上線下一體化商品+服務(wù)體系，在新能源輪胎銷售和安裝等車品和服務(wù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，促進(jìn)體驗(yàn)升級(jí)。

而在新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方面，京東汽車也一直為行業(yè)貢獻(xiàn)力量。2022年京東汽車與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院簽署戰(zhàn)略合作，雙方結(jié)合京東汽車綜合能力制定有效的新能源分級(jí)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)并推進(jìn)落地，共同探索新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新模式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化建設(shè)。

第三，用戶運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。京東汽車憑借數(shù)智化能力，可以助力新能源車企精準(zhǔn)洞察用戶需求，實(shí)現(xiàn)用戶與產(chǎn)品和服務(wù)的精準(zhǔn)匹配。如京東汽車此前攜手奇瑞新能源，探索數(shù)字化打通買車用車全鏈路，希望為用戶帶來(lái)選車看車、線上支付、個(gè)性化交付、汽車改裝、日常養(yǎng)護(hù)等汽車全生命周期的服務(wù)。

第四，成本優(yōu)勢(shì)。新能源車企已逐漸進(jìn)入淘汰賽階段，穩(wěn)定盈利成為各大車企的追求，降本是主要手段。未來(lái)車企除了靠技術(shù)創(chuàng)新形成規(guī)模進(jìn)一步控制成本之外，在銷售渠道及服務(wù)模式上創(chuàng)新降本也至關(guān)重要。

“京東汽車超體的優(yōu)勢(shì)，就是幫助合作車企降低租金成本、人力成本以及營(yíng)銷成本。粗略估算，超體模式至少可以幫車企的租金和運(yùn)營(yíng)成本降低15%-40%;銷售轉(zhuǎn)化提升10%-25%。”鄭嵐說(shuō)到。

03、新能源下半場(chǎng)，合縱連橫才是大勢(shì)所趨

新能源汽車賽道的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，絕不僅僅是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，同樣也是售后服務(wù)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。

京東汽車在全行業(yè)率先提出新能源汽車“下半場(chǎng)”的概念時(shí)，京東汽車事業(yè)部負(fù)責(zé)人陳海峰曾表示，在下半場(chǎng)，新能源汽車很難以單純的產(chǎn)品差異化來(lái)吸引用戶，車企需要積極主動(dòng)求變，發(fā)展第二增長(zhǎng)曲線，才能在變局中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

這對(duì)新能源車企而言，需要在售前、售中、售后三個(gè)環(huán)節(jié)都要領(lǐng)先一步，才更容易獲得消費(fèi)者青睞。而獲得這樣的優(yōu)勢(shì)，靠單打獨(dú)斗來(lái)實(shí)現(xiàn)基本不現(xiàn)實(shí)，合縱連橫，聯(lián)合具備整合能力的平臺(tái)才是大勢(shì)所趨。

合縱連橫也意味著合作雙方需要不斷突破“邊界”，包含商品的形態(tài)、產(chǎn)業(yè)的邊界、品牌與用戶之間的區(qū)隔等需要深度融合。

開業(yè)活動(dòng)-甭“碳”氣集市

為此，京東汽車超體提出了“無(wú)限空間”的理念，包含兩層意思：

一是用戶在有限的購(gòu)車空間內(nèi)可以獲得無(wú)限的體驗(yàn)，體驗(yàn)不局限于用車養(yǎng)車，也有生活方式的延展。例如此次主打“戶外都市風(fēng)”的石家莊店，未來(lái)或許還會(huì)有科技科幻風(fēng)、沉浸式中華文化風(fēng)等，京東汽車全年開店布局將朝著打造更精致、更細(xì)分、更貼合消費(fèi)者需求的主題汽車館邁進(jìn)。

二是入駐京東汽車超體的品牌與京東汽車線上線下全渠道創(chuàng)新場(chǎng)域相結(jié)合會(huì)迸發(fā)出無(wú)限的想象空間。

京東汽車超體 “無(wú)限空間”打造背后，離不開京東汽車全鏈路、全周期、全場(chǎng)景的布局。

全鏈路，京東汽車匯聚了新能源全產(chǎn)業(yè)鏈上下游主機(jī)廠、電池廠、汽車后連鎖門店等的主流玩家。全周期，京東汽車所提供的產(chǎn)品和服務(wù)，涵蓋了用戶買車、用車的全生命周期。全場(chǎng)景，京東汽車與用戶連接的場(chǎng)景，既包括線上，也包括線下。

據(jù)了解，京東汽車超體模式已經(jīng)成為新能源下半場(chǎng)高質(zhì)量增長(zhǎng)的超級(jí)場(chǎng)景。除了沈陽(yáng)、石家莊外，今年超體中心還會(huì)在上海、成都、西安等多個(gè)城市落地。

總的來(lái)看，新能源車企與京東汽車之間的“雙向選擇”，終極目標(biāo)是將產(chǎn)品通過(guò)生活化的場(chǎng)景潛入到用戶心智中，并通過(guò)京東汽車多重渠道和履約方式，滿足用戶多樣化需求和體驗(yàn)。相信隨著京東汽車對(duì)超體模式以及新能源用戶心智的深耕，終將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入新階段。（來(lái)源:AC汽車）