隨著臺風(fēng)“煙花”越來越靠近我國沿海地區(qū)，其外圍環(huán)流對上海的影響進(jìn)一步明確。目前，上海市地鐵、公交等交通企業(yè)嚴(yán)陣以待，積極應(yīng)對臺風(fēng)暴雨可能帶來的影響。
風(fēng)力9級以上，地鐵停運(yùn)
“在黃梅天、臺風(fēng)等特殊天氣條件下，我們會根據(jù)相關(guān)預(yù)案進(jìn)行準(zhǔn)備。常態(tài)情況下，車站在首班車發(fā)車前30分鐘開啟出入口卷簾門，碰到暴雨等非常規(guī)天氣，我們會再提早30分鐘，觀察站外環(huán)境，視情況應(yīng)對。”地鐵2號線南京西路站值班站長徐文捷說。記者在站點看到，工作人員正將地鐵防汛板抬至出入口，測試使用性能，為應(yīng)對暴雨做準(zhǔn)備。
據(jù)上海地鐵運(yùn)營方介紹，目前全線網(wǎng)正全力做好強(qiáng)降雨防御工作。對排水泵、排水渠、集水口、出入洞口等防汛設(shè)施展開大檢查，確保排水設(shè)施的通暢性;組織力量對車站、基地、線路附屬設(shè)施和懸掛物緊固狀態(tài)開展檢查和巡視工作，防止因物體脫落或傾倒導(dǎo)致設(shè)施侵限、高空墜物、人員傷害事件發(fā)生。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海地鐵與市氣象服務(wù)中心共同研發(fā)了軌道交通氣象風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)，實現(xiàn)對影響上海軌道交通的災(zāi)害性天氣實時監(jiān)測、閾值報警、風(fēng)險預(yù)警等功能，為應(yīng)對災(zāi)害性天氣的運(yùn)營指揮提供依據(jù)，確保第一時間落實有效應(yīng)急部署。
如果大風(fēng)暴雨來襲，除了對常發(fā)性積水區(qū)段、關(guān)鍵部位、防汛薄弱部位加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，對高水位報警等信息及時處置外，其他舉措也將迅速落實到位。據(jù)介紹，當(dāng)風(fēng)力波及區(qū)段達(dá)7級時，地鐵限速不超過每小時60公里，8級時不超過每小時25公里，當(dāng)達(dá)到9級以上時停運(yùn)。因降雨、內(nèi)澇等造成車站進(jìn)水，嚴(yán)重影響客運(yùn)服務(wù)時，上海地鐵將采取封站措施，組織列車越站。線路積水一旦超過軌面時，列車嚴(yán)禁通過。
能見度5米內(nèi)，公交停駛
公交企業(yè)也正抓緊做好積水防御工作和各項物資準(zhǔn)備工作。“車隊把相關(guān)車型的涉水深度限制要求張貼到線路終點站。同時，利用營運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)注車輛動態(tài)，提醒駕駛員雨天行駛安全。”久事公交集團(tuán)巴士三公司總經(jīng)理助理周飛說。
據(jù)久事公交集團(tuán)安全部負(fù)責(zé)人介紹，一旦出現(xiàn)強(qiáng)降雨，運(yùn)營車輛能見度在5米以內(nèi)的，立即停駛;積水深度超過車輛涉水深度限制要求的，按相應(yīng)規(guī)定繞道或停駛;積水深度未超過涉水深度上限，在確保安全的前提下緩慢通過積水路段，行駛速度不得超過每小時5公里，車輛通過積水路段時，必須保證車廂內(nèi)、車輛電器、排氣管不接觸積水。
下立交同樣是交通行業(yè)防汛防臺期間的重點關(guān)注板塊。目前上海下立交總數(shù)達(dá)608處，較去年的575處有所增加。相關(guān)企業(yè)正對下立交范圍內(nèi)的積水警示標(biāo)線、警示標(biāo)牌、水位標(biāo)尺，積水監(jiān)測設(shè)備、阻攔設(shè)施等進(jìn)行檢查、復(fù)線和維修保養(yǎng)。“有泵站的下立交要24小時安排專人值班;其他下立交一旦啟動應(yīng)急預(yù)案，即有專人在現(xiàn)場值守，做到警報不解除人員不撤退。在暴雨預(yù)警及降雨期間，用好下立交積水監(jiān)測App，及時報送下立交積水封交和解封通行信息。下立交一旦積水超過25厘米，嚴(yán)格落實下立交應(yīng)急三聯(lián)動機(jī)制，果斷實施封交，防止‘淹車傷人’，并及時排水、及早解封，確保交通通行。”市道路運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
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