1月16日，京滬高速鐵路股份有限公司(簡稱“京滬高鐵”)在上海證券交易所上市。鳴鑼開盤后，漲幅超43%，股票臨時停牌，當時成交額4889.65萬元。截至1月16日下午3時收盤，京滬高鐵報收于6.77元/股，當日大漲38.73%。
中國平安相關負責人表示，京滬高鐵具有獨特的線位優(yōu)勢，是中國最優(yōu)質(zhì)的鐵路資產(chǎn)之一，中國平安非?？春镁哞F項目的未來發(fā)展前景。平安集團對京滬高鐵項目是長期持有投資，目前無減持計劃，并將會長期助力國家大型基礎設施建設，支持實體經(jīng)濟發(fā)展。
國盛證券分析師張俊認為，京滬高鐵是鐵路中的核心資產(chǎn)，成長可期。京滬高鐵貫穿東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的黃金通道，途經(jīng)東部沿海人口密集省區(qū)，連接京滬兩大超級樞紐，區(qū)位優(yōu)勢顯著，且京滬高鐵具有低票價高時效的特點，對航空及公路運輸有較強替代能力，成長性強。
“全球高鐵龍頭起航，業(yè)績增長穩(wěn)健可期。”東北證券分析師瞿永忠表示，產(chǎn)能仍有10%的成長空間，高鐵客運定價已具有自主權。公司未來成長性主要來自于產(chǎn)能擴張和票價提升;產(chǎn)能擴張可通過增加動車組長度、增加列車開行數(shù)量實現(xiàn)，考慮到列車安全問題，增加17輛編組動車組數(shù)量是公司產(chǎn)能擴張的主要方式。目前，京滬本線北京南—上海虹橋40對列車中，15對為17輛編組，24對16輛編組，1對8輛編組。經(jīng)過測算，通過車型更換，可創(chuàng)造10.28%的產(chǎn)能空間，毛利潤彈性為7.21%。票價方面，與航空、公路等方式相比，高鐵性價比高，且目前高鐵票價市場化已經(jīng)放開，公司票價提升彈性可期。
東莞證券分析師黃秀瑜表示，該公司投資、建設、運營的京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”主通道的組成部分，既是貫穿我國東部路網(wǎng)的大動脈，又是承接南、北高速鐵路，連接中西部地區(qū)客運專線的路網(wǎng)核心，京滬高速鐵路以“安全、快捷、方便、舒適”的運營品質(zhì)，極大地滿足了人民群眾出行需求，贏得國內(nèi)外及社會各界的高度評價，樹立了良好的品牌形象和市場知名度。
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