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2019年1月17日，習(xí)近平總書記視察天津港時(shí)指出，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來。

一年來，天津港人志在萬里，勇攀高峰，集裝箱吞吐量突破1730萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8.1%;新一代智能集裝箱碼頭開工建設(shè);天津港集團(tuán)“建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口”項(xiàng)目列入交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)……

“我們牢記總書記囑托，矢志奮斗，正在加快建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口，著力打造具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的港口營運(yùn)集團(tuán)。”天津港集團(tuán)公司黨委書記、董事長褚斌表示。

公轉(zhuǎn)鐵、散改集

運(yùn)力變革守護(hù)碧海藍(lán)天

2017年以前，天津港主要為“汽運(yùn)煤”集港，高峰時(shí)段每天有數(shù)百輛重型運(yùn)煤汽車進(jìn)出。如今，天津港已不再接收貨車運(yùn)輸?shù)募勖禾?，每年可減少柴油車運(yùn)輸200萬輛次以上。

一年來，天津港不斷加快鐵路項(xiàng)目建設(shè)，持續(xù)提升大宗散貨集散能力。天津港集團(tuán)公司總經(jīng)濟(jì)師王洪海介紹說：“在優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)方面，我們積極推進(jìn)‘公轉(zhuǎn)鐵’，實(shí)施‘散改集(散裝改集裝)’，為的就是守護(hù)京津冀的碧海藍(lán)天，打造國際一流的港口環(huán)境。”

在推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”與“散改集”的過程中，天津港超前規(guī)劃，重點(diǎn)滿足鐵礦石日益增長的運(yùn)輸需求。他們投巨資擴(kuò)建多條港內(nèi)鐵路專用線，新增裝卸能力1500萬噸，進(jìn)口礦石鐵路運(yùn)輸占比提升至近50%;積極打造“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口，原煤和焦炭實(shí)現(xiàn)100%鐵路運(yùn)輸，2019年大宗散貨鐵路運(yùn)輸突破1億噸，占比提升至60%。

同時(shí)，天津港還大力調(diào)整用能結(jié)構(gòu)，積極推廣新能源使用。2019年，集團(tuán)淘汰了91臺(tái)老舊道路機(jī)械，購置了81輛新能源牽引車和輔助車輛，非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣全部達(dá)標(biāo)。

“2020年，我們將再修建兩條碼頭連接鐵路線，增加1000萬噸的裝車能力，將鐵礦石鐵路運(yùn)輸比例提升至80%以上。”王洪海說。

女員工到場(chǎng)橋

智慧大港再育新動(dòng)能

在天津港集裝箱碼頭，31臺(tái)高大的場(chǎng)橋曾經(jīng)是“男人的舞臺(tái)”。如今，伴隨著智能化改造的完成，只需要用手輕輕一點(diǎn)，機(jī)械就可以替代人工完成大量重體力勞動(dòng)。得益于此，越來越多的女員工也來到場(chǎng)橋，成為港口智能化系統(tǒng)的新一代操作者。“我們已經(jīng)進(jìn)入港口智能化新時(shí)代了。”操作員丁婭楠對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者說。

丁婭楠向記者介紹了一組數(shù)字。以前，每臺(tái)場(chǎng)橋需要配備4名員工，整個(gè)碼頭共需要100多人;改造后，一名操作員可以管理6座場(chǎng)橋，操作人員已經(jīng)縮減至40人。在效率上，每臺(tái)場(chǎng)橋吊箱數(shù)量增長了30%;車輛等候時(shí)間從原來的30分鐘至1小時(shí)縮減到5分鐘。智能化改造，不僅帶來了全新的用戶體驗(yàn)，更帶來了作業(yè)效率的大幅提升。

天津港股份公司科工部副總經(jīng)理?xiàng)顦s介紹說，天津港在智慧港口建設(shè)取得了多項(xiàng)重大突破：全球首個(gè)由傳統(tǒng)人工碼頭改造而成的自動(dòng)化集裝箱碼頭已建成運(yùn)營，利用率提高11.6%，平均生產(chǎn)效率達(dá)到每小時(shí)30自然箱，達(dá)到全球自動(dòng)化碼頭領(lǐng)先水平;全球首臺(tái)基于5G通信技術(shù)改造的自動(dòng)化集裝箱岸橋投入使用，傳輸延時(shí)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)，達(dá)到世界先進(jìn)水平……

2019年12月28日，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭開工建設(shè)，建成后將成為我國智能化程度最高、建設(shè)成本最低、運(yùn)營效率最優(yōu)的集裝箱碼頭。

首開“葵花籽班列”

海鐵聯(lián)運(yùn)做強(qiáng)樞紐港

自2016年以來，內(nèi)蒙古巴彥淖爾市葵花籽出口量以年均30%的速度增長，2019年出口量達(dá)到45萬噸，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷伊朗、埃及、土耳其、伊拉克、越南、緬甸、日本、韓國等30多個(gè)國家和地區(qū)。

1月7日，全國首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)“葵花籽班列”從天津港開出，經(jīng)海上班輪出口歐洲。天津外輪代理公司總經(jīng)理余雷介紹說：“開通‘葵花籽班列’是一次新的探索。它調(diào)運(yùn)海運(yùn)集裝箱直接深入內(nèi)蒙古巴彥淖爾市工廠，一次性裝載、通關(guān)，而后抵達(dá)天津港，直接裝船出海。海鐵聯(lián)運(yùn)、一次性通關(guān)、一站式服務(wù)，這代表了未來發(fā)展的新方向。”

天津港位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯點(diǎn)，是我國北方最大的綜合性港口，同時(shí)也是國內(nèi)沿海港口發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)的先行者。

在2019年12月27日舉行的世界一流港口多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展大會(huì)上，天津港外輪代理公司分別與曹妃甸綜合保稅區(qū)、6家內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)合作企業(yè)代表簽署《攜手發(fā)展環(huán)渤海中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，共助京津冀協(xié)同發(fā)展合作協(xié)議》和《共建內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)“三北”地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作協(xié)議》。

一年來，作為樞紐港口，天津港輻射能力不斷增強(qiáng)，有力帶動(dòng)了周邊港口的發(fā)展，形成了津冀“港口群”。在此基礎(chǔ)上，天津港深化津冀港口對(duì)接合作，環(huán)渤海內(nèi)支線吞吐量突破120萬標(biāo)箱，同比增長20%。此外，雄安新區(qū)服務(wù)中心揭牌營運(yùn)，開通服務(wù)雄安新區(qū)綠色通道，在京津冀和“三北”地區(qū)布局百余家營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，新開通4條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，全年海鐵聯(lián)運(yùn)量完成56.8萬標(biāo)箱，同比增長15.2%。

“今年，我們將推出天津港陽光服務(wù)2.0版，重點(diǎn)是提升服務(wù)效率。我們將把‘葵花籽班列’的一站式服務(wù)輸送到內(nèi)陸105個(gè)營銷網(wǎng)點(diǎn)，直接送到每家企業(yè)的門口。同時(shí)，我們還會(huì)開發(fā)更多內(nèi)陸海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，推動(dòng)船務(wù)公司、海鐵聯(lián)運(yùn)合作，將海運(yùn)換單服務(wù)統(tǒng)一整合到服務(wù)平臺(tái)上，為‘一帶一路’建設(shè)以及京津冀發(fā)展提供全程服務(wù)。”余雷說。