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這兩天，不少朋友早上起來的第一件事，可能就是打開12306手機(jī)APP，加入春運(yùn)火車票的搶票大戰(zhàn)。19日，2020年農(nóng)歷小年的火車票也正式開搶了。從過去的車站排隊(duì)，到現(xiàn)在的網(wǎng)上搶票，小小的一張票據(jù)，牽動著每個人的心，也折射出時代的變遷。今年，又有新的變化，這張小小的車票，正在從“有形”變?yōu)?ldquo;無形”。

的確，今年開始，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司在全國各地逐漸試點(diǎn)和推廣電子客票，這次春運(yùn)，全國大部分高鐵線路將實(shí)施電子客票。這也標(biāo)志著火車票正式進(jìn)入了“無紙化”時代。

刷身份證進(jìn)站，環(huán)保、高效，還減輕了鐵路部門在春運(yùn)高峰期的壓力。但是，也有人發(fā)現(xiàn)，自助取票機(jī)前的隊(duì)伍反倒比以前更長了。以前打印一張票就可以報(bào)銷，但現(xiàn)在還得打印行程單、報(bào)銷憑證，難免時間會翻倍。事實(shí)果真如此嗎?鐵路部門又如何回應(yīng)?

乘客體驗(yàn)：電子客票并沒感到方便很多

刷一下身份證，通過人臉識別后，短短幾秒鐘，旅客就可以通過閘機(jī)進(jìn)站。這樣的方式，近兩年，頻繁乘坐高鐵、動車組列車的旅客應(yīng)該不陌生。這個春運(yùn)，火車票“無紙化”，正在從試點(diǎn)過渡到全面鋪開。記者從鐵路部門了解到，近期，北京、上海、四川、山東、廣東、廣西等地鐵路部門增設(shè)上百個電子客票試點(diǎn)車站。2020年春運(yùn)期間，他們還將擴(kuò)大既有高鐵干線和城際鐵路應(yīng)用電子客票的范圍，新建高鐵線路，隨開通同步實(shí)行電子客票。

不用車票就能進(jìn)站，理論上，絕對可以節(jié)省旅客在取票、驗(yàn)票、檢票等環(huán)節(jié)的時間，還不用擔(dān)心票丟了，上不了車。這位乘客的說法就很有代表性：“這是第1次拿到。之前相比，我覺得更好一些，然后更方便一些，因?yàn)橛猩矸葑C我們隨時就是說只要保管好身份證就可以了。”

但用了幾十年的“小方票”也不是說扔就能扔。盡管很多車站已經(jīng)在售票大廳，張貼了啟用電子客票的醒目公告，但很多旅客因?yàn)椴粫褂秒娮涌推?，還是跑到服務(wù)臺咨詢。記者注意到，重裝上線的自動售票機(jī)操作界面和以往相比有了較大變化。原先醒目的取票按鈕沒有了，取而代之的是取“報(bào)銷憑證”和“購票信息單”兩個按鈕。

所謂購票信息單，外形更像是我們平時在超市買東西的購物小票，上面會打印出您車票的詳細(xì)信息。而報(bào)銷憑證外形則幾乎與之前藍(lán)色的紙質(zhì)車票一模一樣。開始推行時，這張小藍(lán)票上并沒有檢票口、座位號等乘車信息。這也讓很多乘客吐槽并沒有方便多少。

“比如說取票，首先像我們出差要報(bào)銷的話，要取一張報(bào)銷憑證。然后如果乘坐的話，有的時候還要買拿一張紙制的乘車信息，等于說原來只是一張票就行了，現(xiàn)在反而有的時候還要去取兩張票，其實(shí)更麻煩了一點(diǎn)。”

“前幾天正好出差，然后回來取票，也是第1次遇到這種情況，然后不太知道，后來就取了兩次，我覺得比過去好像紙更多了，我覺得比以前還要麻煩。”

專家：企事業(yè)單位報(bào)銷仍需紙質(zhì)憑證，報(bào)銷體系和公共服務(wù)電子化需同步發(fā)展?

有評論認(rèn)為，試圖讓現(xiàn)代科技融入百姓生活的理念和從“一張紙”做起的環(huán)保意識，初衷是好的。然而，體驗(yàn)不友好，細(xì)節(jié)沒到位。記者也注意到，在輿論關(guān)于“報(bào)銷憑證沒乘車信息，考驗(yàn)乘客記憶力”的聲音出現(xiàn)后。進(jìn)入12月中旬，檢票口、座位號又悄然回到了小藍(lán)票上。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司回應(yīng)本臺記者稱，全國各大網(wǎng)點(diǎn)打印出的報(bào)銷憑證上都已經(jīng)恢復(fù)了乘車信息的露出。過渡期，所暴露出的問題，似乎得到了及時的修正。那么，未來車票無紙化應(yīng)該以何種節(jié)奏鋪開呢?中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授王叢虎認(rèn)為，進(jìn)行人群區(qū)分，利用大數(shù)據(jù)掌握節(jié)奏是最佳方案：“面對的群體差異化非常明顯。有人對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使用得非常的熟練。的確我們也看到了，還有人到火車站要去排長隊(duì)，他就愿意相信我們的賣車票的傳統(tǒng)的路徑依賴。也可能他在使用網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)，包括這些電子設(shè)備有障礙。這就需要我們提供公共服務(wù)的企業(yè)要做決策的時候要多樣化的。尤其現(xiàn)在已經(jīng)有大數(shù)據(jù)，去分析他們購買的模式，消費(fèi)的模式和他們的習(xí)慣，設(shè)置不同的模式來滿足這種不同群體的多樣化的需求。”

事實(shí)上，只要我們稍加分析就會發(fā)現(xiàn)，之所以過去叫車票，現(xiàn)在叫報(bào)銷憑證的第三代磁介質(zhì)票還在存續(xù)，原因無外乎于，報(bào)銷體系還認(rèn)這張“小籃紙”。中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授王叢虎認(rèn)為，報(bào)銷體系與公共交通服務(wù)的“電子化”未來會同步發(fā)展：“不僅僅是單看我們作為鐵路部門公共服務(wù)企業(yè)，它的改進(jìn)問題，更多的涉及到一個治理體系的現(xiàn)代化?，F(xiàn)在企業(yè)可以電子化了。審計(jì)部門、會計(jì)管理部門，還在認(rèn)我們的紙質(zhì)的傳統(tǒng)的模式。所以這樣也沒有辦法讓電子化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更加的廣泛的推動和應(yīng)用。