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“換個角度看世界，會收獲到不同的東西，世界也因此以另一個面貌展示在你面前”，相比于觀察角度，實踐角度才是影響個體、企業(yè)未來發(fā)展的命脈，2022年第五屆進口博覽會，豐田汽車在環(huán)境、交通、老齡化領域等，展示與各界伙伴持續(xù)合作的階段性成果，展示著最新研究成果和理念，為未來社會的建設獻言獻策。

多維度轉(zhuǎn)“電”，但也要“氫” 豐田在中國、為中國、想未來

傳統(tǒng)油電混合動力、插電式混合動力、純電動和氫燃料是現(xiàn)階段汽車電動化的幾大主流技術路線，各種技術的優(yōu)劣勢也是爭議不斷，有些廠家梭哈純電，有些廠家多棲發(fā)展，但是如何將幾種路線融會貫通、彼此關聯(lián)，從點到面，豐田稱第二，沒人敢說第一。

豐田汽車提出，汽車產(chǎn)業(yè)想要實現(xiàn)“碳中和”目標，就要為消費者的低碳出行提供更加豐富的選擇，讓消費者能夠根據(jù)不同地區(qū)、不同目的以及不同的使用場景，自由選擇兼顧可持續(xù)發(fā)展與實用性的出行服務與產(chǎn)品。豐田計劃，在商用車領域，將包括基礎建設在內(nèi)，推進氫能事業(yè)；在乘用車領域，推動BEV、PHEV、HEV、FCEV車型齊頭并進，“圍剿”二氧化碳。

豐田汽車持續(xù)加大國內(nèi)電氣化產(chǎn)品的布局投放。本次進博會，豐田基于e-TNGA架構(gòu)打造的，TOYOTA bZ純電動專屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車bZ3首次同框亮相。其中TOYOTA bZ純電動專屬系列首款SUV bZ4X已經(jīng)在廣汽豐田和一汽豐田投產(chǎn)上市。

bZ純電動專屬系列第二款產(chǎn)品bZ3也已經(jīng)在10月24號發(fā)布。bZ3采用具有劃時代革新力量驅(qū)動的全新研發(fā)體系。由豐田、BTET（比亞迪豐田電動車科技有限公司）、一汽豐田攜手共同研發(fā)。豐田派出100多位設計、生產(chǎn)、技術、品質(zhì)控制等領域的工程師，與比亞迪及一汽豐田的工程師們高效協(xié)作、優(yōu)勢互補，實現(xiàn)了全新的融合與升級，旨在給予中國消費者更完美的用車體驗。

TL Power 80及搭載該系統(tǒng)的輕型卡車

在氫能利用層面，此次進博會展豐田帶來了TL Power 80，這是繼TL Power 100后最新的商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，具備高性能的同時，兼具可靠性和穩(wěn)定性，系統(tǒng)壽命更是長達30000小時，遠遠領先于業(yè)內(nèi)同期的水平。搭載了該系統(tǒng)的輕型卡車也同臺亮相，作為與中國商用車廠商合作的成果，不久將會活躍在物流領域。據(jù)了解，目前豐田已將氫能應用在了巴士、卡車、叉車等商用車領域，甚至還有便攜式氫筒，氫能發(fā)電機等，可以說氫能的應用已經(jīng)延伸到了各個領域。

事實上，在中國，為了實現(xiàn)雙碳目標，豐田在推進全方位電動化戰(zhàn)略的同時，也在積極助推中國氫能社會的構(gòu)建，為中國實現(xiàn)碳中和目標貢獻自己的力量。自2019年起，豐田在中國全面開啟了氫燃料電池技術和產(chǎn)品的推廣和普及，在各個領域持續(xù)擴大共同推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，共同努力實現(xiàn)氫燃料電池技術的本土化研發(fā)，生產(chǎn)符合中國客戶所需要的產(chǎn)品。同時商用車乘用車兩手抓，持續(xù)推進FCEV應用場景的擴大。

例如，在北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，由第二代MIRAI及柯斯達氫擎共計247輛豐田請燃料電池車組成的服務車隊圓滿完成賽事服務工作，這也使豐田首次在中國實現(xiàn)了氫燃料電池車輛的大規(guī)模運行。

第二代MIRAI

在完成賽事服務后，秉持著持續(xù)為中國社會做貢獻的理念，豐田與相關機構(gòu)、有識之士共同推動豐田北京冬奧會官方用車的后續(xù)應用計劃。其中，曾在賽事服務期間作為貴賓車使用的111臺第二代MIRAI也計劃通過廣汽豐田，在北京、上海、廣州、佛山開展包括短租車、網(wǎng)約車、專線巡游車在內(nèi)的大規(guī)模示范運營活動，讓“奧運遺產(chǎn)”體現(xiàn)更多價值。

新世界新生態(tài) 豐田 豐田革新“新基建”

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車普及率越來越高。面對復雜的交通狀況，安全出行成為了大眾關注的焦點。數(shù)據(jù)顯示，全球每年交通事故死亡人數(shù)呈明顯上升趨勢。關注交通安全這一方面，豐田再一次走在了行業(yè)前端，他們率先提出了致力交通事故“零傷亡”的企業(yè)愿景！并且在駕駛主動安全配置方面投放了自己的技術成果。

豐田致力于“交通事故零傷亡”的目標，豐田從2015年開始導入安全駕駛支援系統(tǒng)“Toyota Safety Sense”，是有著避免重大傷亡事故、減少傷害效果的，截至目前，我們能看到絕大部分售價10萬以上的豐田汽車都標配有一整套的主動安全配置，相比于其他品牌來說，豐田的配置普及率更高也更全面。

COMS

除此以外，豐田還通過不斷研發(fā)自動駕駛技術，希望構(gòu)建一個讓所有人都能安全移動出行的社會。因此在本次展會中，豐田帶來了旨在“解決最后一公里交通問題”的純電動個人移動工具COMS也是第一次在日本本土以外的地區(qū)亮相，目前正在聯(lián)合清華大學面向L4級別自動駕駛進行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實驗。

另外，考慮到自動駕駛技術在不同生活場景中的應用，除出展的e-Palette外，豐田與小馬智行的最新合作成果——賽那Autono-MaaS也首次在中國亮相。其實，豐田自2019年開始與小馬智行開展合作，在中國共同推進面向移動出行服務的高級別自動駕駛車輛的研發(fā)。相較于目前普及率比較高的L2級輔助功能，更高級別的自動駕駛可以在安全性、智能化以及便利性層面達到一個前所未有的高度，借助傳感器，自動駕駛能夠大大減少交通事故的發(fā)生，減少傷亡率。據(jù)了解，預計小馬智行將于2023年開始，在中國一線城市陸續(xù)投入該車輛用于提供自動駕駛移動出行服務。今后，豐田與小馬智行將繼續(xù)共同攜手，在該領域為實現(xiàn)更加安全、安心的交通社會做出貢獻。

浮躁的行業(yè) 沉下心的豐田

回想現(xiàn)如今的車企新口號，你會發(fā)現(xiàn)“轉(zhuǎn)型移動出行服務提供商”是大部分企業(yè)樹起的旗幟，浮躁的大環(huán)境，真正沉下心去深耕服務的又有幾家？豐田明白在汽車市場想要獲得長久可持續(xù)的利益，需要明白生意背后的含義，做企業(yè)要長久基業(yè)，都要講究一個“厚道’，無利不起早過于功利的企業(yè)終究會被大浪淘沙，只有把“人”而不是“利益”放在首位才能持續(xù)。豐田深入思考社會年齡結(jié)構(gòu)，主動服務各年齡人士的出行需求，積極為為全社會提供自由移動，實現(xiàn)可持續(xù)共存。

豐田駕駛輔助裝置

基于“為每個人提供舒適安全的移動自由”的目標”，豐田要做的不僅是滿足健全人士的用車需求，在針對殘疾人、老年人的用車困境上，豐田也給出了適當?shù)慕鉀Q方案，自20世紀60年代開始，豐田就開展了福祉車的研發(fā)和普及工作，近年來隨著老齡化的發(fā)展，社會對于福祉車的需求不斷增加，進一步促進了豐田福祉車在車型、構(gòu)造和配置方面的多樣化，更好服務中國社會，解決出行不便人群的實際困難。豐田目標是提供讓所有顧客感到幸福的產(chǎn)品和服務，是成為為顧客“量產(chǎn)幸福”的企業(yè)。

智能移動醫(yī)院

2019年，豐田和清華大學成立聯(lián)合研究學院，共同致力與包括老齡化領域在內(nèi)的研究，此次最新研究成果“移動醫(yī)院”首次亮相，為解決老齡化帶來的醫(yī)療問題給出了新的解決方案。而自2019年開始，豐田汽車也相繼向中國殘疾人聯(lián)合會、上海市殘疾人運動員等協(xié)會或組織捐贈福祉車型，給予他們最好的出行保障。

無障礙露營車

本屆進博會，豐田汽車還帶來了福祉版賽那、福祉版Hiace以及多種福祉用品，其中福祉版賽那早先已經(jīng)入市銷售，福祉版賽那在“尊重個體差異”的基礎上，豐田在福祉車的形式設計上下足了工夫，可以說只要行動不便人士有需求，就總有合適的版本能夠適配。

賽那豪華福祉版

總結(jié)：一直以來，豐田以“量產(chǎn)幸福”為己任，扎根中國社會，持續(xù)為中國社會做出貢獻。“全方位多角度推進”，正成為豐田在華布局中最重要的一環(huán)，從第一屆進博會到如今的第五屆進博會，豐田都在積極推進于中國產(chǎn)、學、研等各界企業(yè)、機構(gòu)深度合作，豐田正一方面轉(zhuǎn)變單純制造的理念，轉(zhuǎn)而向著提升全社會服務體系的方向進發(fā)、協(xié)同發(fā)展，這凸顯了豐田不僅在造車領域的領先優(yōu)勢，同時在其他社會領域也積極為社會謀福祉。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。